Утомление и усталость водителя – причина аварий и автокатастроф.
Водитель – является ключевой фигурой дорожного движения – наряду с такими составляющими как «дорога» и «автомобиль», именно по вине водителей совершается две трети всех аварий, одной из причин является психофизиологическое состояние человека за рулём..(автор)
Мы помним из средств массовой информации, какая трагическая авария произошла на трассе Челябинск, Костанай, когда микроавтобус врезался в грейдер, в результате погибло восемь пассажиров. Одной из версий была, что водитель уснул за рулём, управляя автомобилем в утомлённом состоянии. Как происходят такие аварии, и какие эффективные меры существуют против таких врагов водителя как утомление и усталость – цель нашей статьи.
Те, кто постоянно и много колесят по дорогам ближнего и дальнего зарубежья по роду своей профессии или много путешествуют, знают, что одна из главных бед для водителя это когда после первых 2 часов езды, голова буквально падает на грудь, сводит спину, глаза слипаются. Многие благоразумные водители поступают согласно строке в учебнике по безопасности дорожного движения. «В случае появления усталости водитель должен остановиться и отдохнуть». По опыту знаю, что 15 – 20 минут достаточно, чтобы восстановиться и продолжить движение. А другие пытаются бороться с этим состоянием народными средствами. Усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют кофе, крутят радио, пьют различные энергетики, реже делают кратковременные остановки, чтобы размяться или даже поют.
Я сам помню, ехал ночью в декабре месяце из Челябинска один, и радио как назло не работает, ужас. Водители меня поймут, возникает неприятное чувство, что не дай бог, что-нибудь сломается или заснёшь, то всё, тебе никто не поможет. Так вот я буквально не пел, а орал песни Высоцкого, тем самым отгонял сонливость – поверьте, очень помогает. Все эти водительские приёмы редко помогают, они просто дают нам повод для обольщения, что, мол, со мной всё в порядке, хотя на самом деле состояние нисколько не улучшилось. Анализ проведённый медиками позволяет сделать вывод, что причиной аварий как раз и бывает завышенная переоценка своих физических возможностей и неосведомлённость водителей о причинах и признаках утомления. Полезно будет знать всем водителям, что утомление и усталость – это не одно и то же. Утомление – это физиологическое состояние, наступающее в результате напряжённой физической и умственной работы. Работа водителя, как пел Владимир Высоцкий: « А им чего, у них сидячая работа». Как раз эта не столько физическая, сколько умственная работа. Бывают ситуации, когда водитель должен за доли секунды принять единственно правильное решение, а этих секунд подчас не хватает, т.к. время реакции в состоянии утомления увеличивается, причём значительно. В современных легковых и грузовых автомобилях сделано все, чтобы при управлении автомобилем водитель меньше уставал физически. Это и эргономика, обивка и цвет салона, облегчение пользования органами управления за счёт усилителей рулевого управления и тормозов, температура салона поддерживается за счёт кондиционеров или климат контроля.
Конструкторы борются с вибрациями и шумами, однако это также имеет свои недостатки, зачастую водитель теряет чувство опасности и осторожности, оно просто притупляется. Усталость – субъективное ощущение, которое наступило в результате утомления. Оно может наступить в любое время суток. Днём, чаще всего случается в промежутке от 15.30 до 18.30 мин. Ночью критический период с 02.00 до 05.00 утра. По данным медицинских исследований отмечается, особенно опасный пик он приходится на 2 или 5 часов. Причиной утомления обычно это непрерывное длительное движение. Недостаточный сон и отдых за рулём, развитие этого состояния способствуют такие факторы, как скорость движения, чем больше скорость, тем больше водитель напрягается, а значит и быстрее устаёт, плотность транспортного потока, который провоцирует аварийные критические ситуации, а значит, приводит к изменениям психофизическим нагрузкам, вспышкам эмоций, а в конечном итоге к усталости.
Большую роль играет рельеф местности, скажем монотонные прямолинейные участки, с однообразным ландшафтом – как у нас в области между «Сарыколем» и «Рузаевкой» степь да степь кругом, как море безо всяких раздражающих факторов. Но это характерно и на хорошей ровной дороге, а когда дорога изобилует ямами, то тут явно не уснёшь. Оказывает влияние на утомление и время суток и погода, да и многие другие обстоятельства с которыми сталкивается человек за рулём. Однообразные ландшафты, да и просто знакомые дороги с не интенсивным движением нередко вызывают у водителя состояние сонливости и заторможенности..
Такое состояние может возникнуть даже у хорошо отдохнувшего водителя после движения впервые час два пути на пустынной дороге в утреннее время. Утомление всегда предшествуют те или иные признаки. На раннем периоде утомления появляется ощущение тяжести век и песка в глазах, веки как бы слипаются, губы пересыхают. желание пить, шум и звон в ушах, тяжесть в затылке, голове руках, затем одолевает чувство слабости и водитель становится пассивным и безвольным. В мышцах плечевого пояса и спины тоже появляются болевые ощущения, на управляемость автомобилем, нарушается зрительное восприятие действительности, все предметы представляются как бы в тумане. Чтобы прогнать эти галлюцинации, водитель то замедляет, то ускоряет движение и со стороны можно подумать, что автомобилем управляет нетрезвый водитель. К стати алкоголь на кануне, никчему хорошему не приведёт,результаты бывают плачевны.
Одним из основных признаков утомления является зевота. Она свидетельствует о заторможенности клеток головного мозга в результате кислородного голодания. В качестве простой профилактической меры можно посоветовать несколько раз глубоко и медленно вдохнуть и быстро энергично выдохнуть, эти действия приводят к ускорению кровотока в сосудах головного мозга и в клетки начинает поступать кислород. Активные физические упражнения – приседание, отжимание так же позволяют снять кислородное голодание(гипоксию). В позднем периоде утомления очень хочется спать. Именно стойкая сонливость является главным симптомом этого крайне опасного состояния. Начальная стадия сонливости отмечается судорожным кивком головы вниз из-за потери тонуса затылочных мышц. Медленно закрываются глаза, голова падает на грудь и машина теряет управление, затем глаза открываются и дальше либо на встречную полосу, либо в кювет и в результате авария. Это самая опасная стадия — засыпать с открытыми глазами. Пробуждение сопровождается сильным испугом и резким учащением сердцебиения, когда сердце готово выскочить из груди организм переносит сильный стресс. Если и после этого водитель не остановился на отдых, то, в конце концов, наступает сон за рулем с неизбежным печальным концом. Самым эффективным способом предотвращения утомления является соблюдение режима движения с кратковременными остановками для физической разминки и отдыха. Пример из фильма «Семнадцать мгновений весны», когда Штирлиц возвращался, из Берна в Берлин он остановился на стоянку, чтобы передохнуть. И голос за кадром, говорит, что через 20 минут он проснётся и поедет. Это привычка, выработанная годами.
Вот, учитесь молодые водители на классических примерах, как надо поступать в таких ситуациях. Остальные способы абсолютно не эффективны, они бесполезны и опасны, так как вводят водителя в заблуждение. Водители дальнобойщики и водители междугородних автобусов в поездках всегда вдвоем, у каждого водителя свой график движения, все это фиксируется прибором тахографом. Режим движения чередуется отдыхом. Всем водителям советуем помнить что борьба со сном и всяческие ухищрения не заменят Вам полноценный отдых . Обязательно перед дальней дорогой нужно хорошо выспаться . Именно поэтому для нашей с вами безопасности. ПДД запрещают управлять транспортным средством в состоянии утомления водителя.
Удачной Вам дороги, с уважением директор ТОО «Водитель АВС» Кузнецов Ю.В.